Mi az alapvető kulcskomponens a transzmissions világban?

A tengeralapú átvitel világában a gömbcsergevés az elengedhetetlen kulcsfontosságú mechanikai komponens. Ez a leggyakrabban használt átviteli elem a szerszám- és a pontos gép-iparban, és fő funkciója, hogy forgó mozgást alakít lineáris mozgásra. Kicsi súrlódási ellenállás miatt a gömbcsergevések széles körben alkalmazottak különféle ipari berendezésekben és pontos eszközökben.

A gömbcsergevésből egy csergevés, egy nyaláb, acél gömbök, előtöltési lapok, fordító és porvédelmi berendezés áll. Függvénye, hogy forgó mozgatást alakít lineáris mozgatásra, azaz a tengelyt csúsztatás helyett gördítési működésre változtatja.
1898-ban az emberek először próbáltak acélgömböket helyezni a csavar és a nüve között, amely átalakította a hagyományos csavar síkfelfogását gömbfelfogássá; a csúszó trenkot göngérrel cserélte ki, amely átalakítja a nüvésben lévő acélgömbök forgását egyenes mozgásra, és a nyomatékosztályt axiális ismétlődő erővé alakítja át, így javítva a hagyományos csavarok rossz pozicionálódását és könnyű károsodását.

A göngér/csavarat Rudolph G. Boehm, a texasi személy találta ki, és 1929-ben amerikai szabadalmal engedélyezték.

Amikor a göngér/csavar aktív testként van használatban, a nüvét a megfelelő specifikáció szerinti lépéshez igazítva egyenes mozgásra alakítja át a csavarhenger forgást. A passzív munkaanyagot a nüvészel kapcsolható össze a nüvészékkel, így megvalósítva a megfelelő egyenesmozgású mozgást.

A görcs csavar szerkezete fém, általában acélból készül, és egy belsően fésültes nusszal és egy csavarból áll. A nusszal fésületes spirális csatorna illeszkedik a csavar spirális csatornájához.

A csatornák belsejében, a nusszban található sok kis gömb van kromacélból. Amikor a gömbök körbeforgásban vannak a nusszban, sima mozgást biztosítanak a csavar alatt. A szórólap vagy visszatérítő rendszer tartja meg a gömböket, és ők teszik, hogy keringjenek a nusszban.

Motorral való használatakor a görcs csavarak 90%-ig hatékonyak lehetnek. Elég pontosak, néhány ezered része az inch per lábon. Sok iparág használja a görcs csavart a pontos irányítás érdekében, beleértve az űr- és repülőgépipart, a számítógépes, elektronikai, autóipari és orvosi ipart is.

A görcs csavarak gyakran fordulnak elő a gyártási folyamatokban, és gyakoriak a robotokban, az automatizált gyártó sorokban, anyagkezelési berendezésekben, szállítórendszerekben, gépi eszközökben, vezérlőkabelrendszerben és a pontos gyártási berendezésekben.

A görcs csavar összeállítása egy csavarból és egy nüttől áll, mindegyiknek van illeszkedő spirálishúrjuk. A görcsek ezek közötti húrakon gördülnek, és ők adják a nüt és a csavar közötti egyetlen kapcsolatot.

Amikor a csavar vagy a nüt forgalomban van, a görcseket a visszatérítő berendezés a nüt visszatérítő rendszerébe irányítja, és folyamatos úton haladnak át a visszatérítő rendszeren keresztül a nüt másik oldaláig. Ezután a görcsek kilépnek a visszatérítő rendszerből a csavar és a nüt sátrába, hogy záró körben menjenek vissza.

A görcsnüt meghatározza a terhelést és a szolgáltatóéletkorét a görcs csavar összeállításának. A görcsnüt húrjainak aránya azonosítható a görcs csavar húraival, amely meghatározza, hogy mennyire gyorsabban éri el a görcsnüt a feszültség törését (kihasználtságot), mint a görcs csavar.

A görcsnüt kétféle görcs-visszatérítési módot tartalmaz: külső cirkulációs típust és belső cirkulációs típust.

Külső cirkulációs típus: A gömbök visszatérnek a hurok másik végére a visszatérési csövön keresztül, és a gömbvisszatérési cső kiemelkedik a gömblóna külső átmérőjén felül.

Belső cirkulációs típus: A gömbök visszatérnek a lóna falán keresztül vagy mentén, alul a gömblóna külső átmérőjénél.

A belső cirkuláció esetében forgó kör van (lásd a fenti ábrát). A gömböket kényszerítik, hogy felklimbáljanak a rúd szálas rendszerének tetejére a visszatérési rendszeren keresztül. Ezt a kereszt-elhelyezett típusú belső visszatérési rendszert nevezzük. Egy kereszt-elhelyezett típusú gömblóna esetében a gömb csak egyet fordít a tengelyen, és a visszatérési út a gömb-irányító (B) zárja le a lóna (C) belsejében, amely lehetővé teszi a gömbök átkelését az egymás melletti csatornák között az (A) és (D) pontokon.

Amikor egy hosszú görcs/csavart érintő rögzített sebességgelforgal, elérheti az inga természetes harmonikus frekvenciáját annak arányának függvényében. Ezt a kritikus sebességnévű jelenségre nevezzük, amely nagyon káros lehet a görcs/csavar hasznos élettartamára. (A biztonságos működési sebesség nem haladhatja meg a csavar kritikus sebességének 80%-át.)

Néhány alkalmazás hosszabb tengely-hosszokat és magas sebességeket igényel, és ezek mind olyan helyek, ahol forgó görcs/csavar fekete gyűrűszerkezettel van szükség.